� ------ 这个规定不涉及电池的报废�特别是出问题的电池包维修�不利于电动车的推广�

<p>【?本文来！自《构建全链条规范监管体系，三部门解读《废旧动力电池回收利用管理暂行办法 》》评论区，标题为小编添加】</p> <p>《管理办法》明确动力电池企业和新能源汽车生产企业的双重责任：一是生态设计责任，动力电池企业需按规定编码标识并提供拆解技术信息，车企应使用易于拆卸的电池固定部件并公开维修技术信息；</p> <p>------</p> <p>这个规定不涉及电池的报废处理，是有关维修电车的技术规定，也很重要。</p> <p>现在各个厂家的电车维修，特别是出问题的电池包维修，除了有关品牌电车的4S店能修，第三方汽车维修厂由于缺乏电池包的拆解和维修信息，都不能修，这就给电车的维修带来垄断壁垒，一是导致维修费用不透明，由有关厂家和4S店说了算，维修价格很贵，对出车祸修车的车主带来很重的经济负担，不利于电动车的推广。</p> <p>二是电车维修的定价权在4S店手中，不像油车的维修价格是行业透明的，维修定价权在保险公司手中，保险公司能够算出各个品牌车维修费用对保险盈亏的影响，能定出合理的车辆保险费用，导致保险公司的电车保险亏本的风险比较高，只有用提高保险价格，或者对电车保险的积极性不高来规避风险，这对消费者也很不利。</p> <p>现在出台的有关电车维修技术透明化的规定，有利于降低电车消费者的负担，有利于电车保险费用的下降，并有利于形成第三方电车维修市场，促进电车市场的发展。</p>